感“智”引领区：中国“未来车”全面推广进入“下半场”

上海11月28日电 (谢梦圆 张亨伟)坐上汽车后座、系上安全带，在主驾驶座上无人的情况下，车辆在后台的监控下自动运行起来……

　　目前位于上海浦东金桥片区的多条道路已为无人驾驶车辆的测试开放，各类配套保障也正如火如荼地制定，那么全无人驾驶究竟离我们还有多远，“未来车”何时能全面驶入“寻常百姓家”？

　　“从企业角度而言，我觉得这个时间点不会非常遥远，可能就在未来五年之内，大家就能在浦东通过小马智行移动出行App PonyPilot+，约到无人驾驶出租车了。”谈及未来预期，小马智行政府事务部总监黄涵韬显得很有信心。

据悉，关于智能网联汽车的运行，浦东新区智能网联汽车立法规定了四个阶段，即道路测试阶段、示范应用阶段、示范运营阶段和商业化运营阶段。“目前还处于第一阶段，政府给三家企业发放了15张道路测试牌照。进入第二阶段，无人驾驶车就可以载人了，但不能收费。等到进入第三阶段才可以收费。只要企业达到相关标准，就能获得从道路测试阶段进入示范应用阶段的资格。”上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理林瑜告诉记者。

　　从道路测试迈向商业化运营，无人驾驶技术准备好了吗？

　　“现在从技术端来说，准备还是非常充分的。”黄涵韬介绍，无人驾驶车的技术在不断更新迭代，例如，应用了最新技术后，无人驾驶车辆运行对高精地图的依赖性大大降低，“早期，车顶上的传感器设备非常大、多、密集，而配备小马最新一代自动驾驶系统的无人出租车可以把它们缩减到非常小，而且非常美观，甚至可以和车融为一体。”

　　技术之外，实现商业化的主体和生态系统准备好了吗？